Algunos términos comunes del comercio internacional

Cuando importa piezas mecanizadas CNC, componentes de chapa metálica o ensamblajes soldados desde China, la cotización de su proveedor incluirá un código de tres letras — EXW, FOB, CIF, DAP o DDP. Estos no son solo etiquetas de envío. Definen legalmente quién paga el flete, quién gestiona la aduana, quién compra el seguro y —críticamente— en qué momento exacto el riesgo de pérdida o daño se transfiere del vendedor a usted.

Elegir el Incoterm incorrecto puede agregar silenciosamente un 15-30% a su costo total en destino en forma de cargos de destino inesperados, honorarios de despacho de aduana o costos de manipulación portuaria que no estaban en la cotización original. Esta guía explica los seis Incoterms que realmente encontrará al importar desde China, con ejemplos prácticos para compradores de fabricación.

¿Qué son los Incoterms?

Los Incoterms (Términos Comerciales Internacionales) son un conjunto de 11 términos comerciales estandarizados de tres letras publicados por la Cámara de Comercio Internacional (ICC). La versión actual — Incoterms 2020 — entró en vigor el 1 de enero de 2020. Cada término define exactamente cuatro cosas en un contrato de venta internacional:

• Punto de entrega: Dónde y cuándo se cumple la obligación de entrega del vendedor
• Transferencia de riesgo: El momento exacto en que la responsabilidad por pérdida o daño se transfiere del vendedor al comprador
• Asignación de costos: Quién paga el transporte, el seguro, el despacho de aduanas y los aranceles
• Responsabilidad aduanera: Quién gestiona los trámites de exportación e importación

Especifique siempre la versión al usar un Incoterm — escriba “FOB Shenzhen, Incoterms 2020” no solo “FOB Shenzhen”. Esto evita disputas sobre qué versión de las reglas se aplica.

Los Seis Incoterms que Importan para las Importaciones desde China

Aunque hay 11 Incoterms en total, solo seis se usan comúnmente al importar productos manufacturados desde China. Van desde la máxima responsabilidad del comprador (EXW) hasta la máxima responsabilidad del vendedor (DDP):

EXW (En Fábrica) — Máximo Control, Máximo Dolor de Cabeza

Bajo EXW, la única obligación del vendedor es poner la mercancía a disposición en su fábrica o almacén. A partir de ese punto, el comprador es responsable de todo: cargar el camión, despacho de aduana de exportación en China, flete al puerto, flete marítimo/aéreo, despacho de aduana de importación en destino, aranceles, impuestos y entrega final.

Por qué les gusta a los proveedores: Es la cotización más barata: el precio del proveedor solo cubre la fabricación. Pero ese bajo precio es engañoso. Si no tienes un agente de carga en China que pueda recoger la mercancía de la fábrica y manejar la documentación de exportación, EXW te costará más en dolores de cabeza logísticos de lo que ahorras en el precio unitario.

Consejo práctico: Si un proveedor te cotiza EXW, pídele que también te cotice FOB. La diferencia suele ser del 2-5% del valor del pedido, y te ahorra tener que organizar la recogida en fábrica y el despacho de aduana de exportación chino: dos cosas que ningún comprador en el extranjero debería hacer por sí mismo.

FOB (Franco a Bordo) — El Estándar de la Industria para Flete Marítimo

FOB es el Incoterm más común para piezas CNC enviadas por mar desde China. Bajo FOB, el vendedor maneja todo hasta e incluyendo la carga de la mercancía a bordo del buque en el puerto de origen (ej., FOB Shenzhen, FOB Shanghái). El vendedor realiza el despacho de aduana de exportación chino. Una vez que la mercancía está a bordo, el riesgo y el costo se transfieren al comprador.

Lo que paga el comprador después de FOB: flete marítimo, seguro marítimo (opcional pero recomendado), cargos portuarios de destino, despacho aduanero de importación, derechos de importación/IVA y entrega final a su almacén.

En BravoFabs, FOB Shenzhen es nuestro término de envío estándar. Nosotros gestionamos la logística de fábrica a puerto, la documentación de exportación y la carga. Usted organiza el flete marítimo con su transitario, o podemos recomendarle uno. Esto le da control sobre los costos de envío mientras nosotros manejamos la complejidad del lado chino.

CIF (Costo, Seguro y Flete) — El Vendedor Organiza el Envío

CIF es como FOB, pero el vendedor también paga el flete marítimo y la cobertura de seguro mínima hasta el puerto de destino. El riesgo aún se transfiere en el puerto de origen (carga en el buque), lo que significa que si su carga se daña en el mar, usted reclama contra el seguro, no contra el vendedor.

La trampa de CIF: La “I” en CIF solo cubre el seguro mínimo (típicamente 110% del valor de la factura, Cláusulas de Carga del Instituto C — el nivel más bajo). NO cubre todos los riesgos. Para piezas CNC que valen miles de dólares, compre un seguro marítimo adicional contra todo riesgo. Y recuerde: CIF NO incluye cargos portuarios de destino, despacho aduanero, derechos ni entrega final; esos siguen siendo su responsabilidad.

DAP (Entregado en Lugar) — Entrega en puerta, usted gestiona la aduana

Bajo DAP, el vendedor entrega la mercancía en su destino designado — su almacén, oficina o una dirección específica — lista para descargar. El vendedor paga todos los costos de transporte hasta ese punto. Sin embargo, el despacho de aduana de importación, los aranceles y los impuestos siguen siendo responsabilidad del comprador.

DAP es un buen punto intermedio cuando desea la simplicidad de la entrega puerta a puerta pero se siente cómodo gestionando su propio despacho de aduana de importación (o utilizando su propio agente de aduanas). Evita los problemas de responsabilidad aduanera que pueden hacer que DDP sea problemático.

DDP (Entregado con Derechos Pagados) — La opción “todo incluido”

DDP es el Incoterm más simple para el comprador — y el más caro. El vendedor se encarga de todo, desde la fábrica hasta su puerta, incluyendo el despacho de aduana de importación, aranceles e impuestos en su país. Usted recibe la mercancía, la descarga y eso es todo.

Cuándo tiene sentido DDP: Para pedidos pequeños de prototipos, importadores primerizos no familiarizados con la aduana, o compradores en países con regulaciones de importación complejas. La prima del vendedor por manejar todo a menudo vale el tiempo ahorrado.

Cuando DDP no tiene sentido: Para pedidos de producción regulares. El vendedor incrementa el flete y los aranceles en un 10-20%, y una vez que entiendes el proceso de importación de tu país, puedes despachar aduana tú mismo y ahorrar ese margen en cada pedido.

Cómo BravoFabs Cotiza los Términos de Envío

Cotizamos todos los proyectos de CNC mecanizado, chapa metálica y soldadura bajo la siguiente base:

Cada cotización incluye tanto el precio unitario como el costo de envío estimado desglosado por Incoterm, para que pueda ver exactamente a dónde va su dinero, sin cargos ocultos enterrados en una partida de envío.

Conclusiónes clave

• Especifique siempre la versión del Incoterm. Escriba “FOB Shenzhen, Incoterms 2020” — no solo “FOB Shenzhen”. La ICC actualiza estas reglas periódicamente, y la ambigüedad de la versión causa disputas.
• EXW parece barato pero no lo es. Si su proveedor cotiza EXW, solicite FOB. La diferencia del 2-5% le evita tener que organizar la recogida en fábrica china y el despacho de exportación.
• FOB es el estándar para flete marítimo desde China. Le da control sobre los costos de envío mientras el vendedor maneja la logística en China. Este es el término más común para pedidos de piezas CNC.
• DDP es el más simple pero el más caro. Úselo para prototipos y primeros pedidos. Una vez que entienda el proceso de importación de su país, cambie a FOB o DAP y ahorre 10-20% en cada envío.
• El punto de transferencia de riesgo importa más que quién paga. Bajo CIF, el vendedor paga el flete, pero el riesgo es suyo desde el momento en que las mercancías se cargan en el puerto chino. Si el barco se hunde, usted reclama el seguro, no el vendedor.