Enkele veelgebruikte internationale handelstermen

Wanneer u CNC bewerkte onderdelen, plaatwerkcomponenten of gelaste samenstellingen uit China importeert, bevat de offerte van uw leverancier een drielettercode — EXW, FOB, CIF, DAP of DDP. Dit zijn niet alleen verzendetiketten. Ze definiëren juridisch wie betaalt voor vracht, wie de douaneafhandeling doet, wie de verzekering koopt en — cruciaal — op welk exact moment het risico van verlies of schade overgaat van de verkoper naar u.

Het kiezen van de verkeerde Incoterm kan stilletjes 15-30% toevoegen aan uw totale kosten in de vorm van onverwachte bestemmingskosten, douaneafhandelingskosten of havenbehandelingskosten die niet in de oorspronkelijke offerte stonden. Deze gids legt de zes Incoterms uit die u daadwerkelijk tegenkomt bij het importeren uit China, met praktische voorbeelden voor kopers in de maakindustrie.

Wat zijn Incoterms?

Incoterms (International Commercial Terms) zijn een set van 11 gestandaardiseerde drieletterige handelstermen, gepubliceerd door de Internationale Kamer van Koophandel (ICC). De huidige versie — Incoterms 2020 — trad in werking op 1 januari 2020. Elke term definieert precies vier dingen in een internationaal verkoopcontract:

• Leverpunt: Waar en wanneer de verplichting van de verkoper om te leveren is vervuld
• Risico-overdracht: Het exacte moment waarop de verantwoordelijkheid voor verlies of schade overgaat van verkoper op koper
• Kostentoewijzing: Wie betaalt voor transport, verzekering, douaneafhandeling en rechten
• Douaneverantwoordelijkheid: Wie handelt export- en importformaliteiten af

Vermeld altijd de versie bij gebruik van een Incoterm — schrijf “FOB Shenzhen, Incoterms 2020” en niet alleen “FOB Shenzhen.” Dit voorkomt geschillen over welke versie van toepassing is.

De zes Incoterms die van belang zijn voor import uit China

Hoewel er in totaal 11 Incoterms zijn, worden er slechts zes vaak gebruikt bij het importeren van gefabriceerde goederen uit China. Ze variëren van maximale kopersverantwoordelijkheid (EXW) tot maximale verkopersverantwoordelijkheid (DDP):

EXW (Af Fabriek) — Maximale controle, maximale hoofdpijn

Bij EXW is de enige verplichting van de verkoper om de goederen beschikbaar te stellen in hun fabriek of magazijn. Vanaf dat punt is de koper verantwoordelijk voor alles: het laden van de vrachtwagen, de exportdouaneafhandeling in China, het vrachtvervoer naar de haven, zee-/luchtvracht, importdouane op de bestemming, rechten, belastingen en de uiteindelijke levering.

Waarom leveranciers het leuk vinden: Het is de goedkoopste offerte — de prijs van de leverancier dekt alleen de productie. Maar die lage prijs is bedrieglijk. Als u geen expediteur in China heeft die de goederen bij de fabriek kan ophalen en de exportdocumentatie kan afhandelen, kost EXW u meer logistieke hoofdpijn dan u bespaart op de eenheidsprijs.

Praktische tip: Als een leverancier u EXW offreert, vraag dan ook een FOB-offerte. Het verschil is doorgaans 2-5% van de orderwaarde, en het bespaart u het regelen van fabrieksophaling en Chinese exportafhandeling — twee dingen die geen buitenlandse koper zelf zou moeten doen.

FOB (Vrij Aan Boord) — De industrienorm voor zeevervoer

FOB is de meest voorkomende Incoterm voor CNC onderdelen die per schip uit China worden verzonden. Bij FOB handelt de verkoper alles af tot en met het laden van de goederen op het schip in de haven van herkomst (bijv. FOB Shenzhen, FOB Shanghai). De verkoper verzorgt de Chinese exportdouane. Zodra de goederen aan boord zijn, gaan risico en kosten over op de koper.

Wat de koper betaalt na FOB: zevracht, zeeverzekering (optioneel maar aanbevolen), havenkosten op bestemming, invoerklaring, invoerrechten/btw en eindaflevering naar uw magazijn.

Bij BravoFabs is FOB Shenzhen onze standaard leveringsconditie. Wij verzorgen de logistiek van fabriek naar haven, exportdocumentatie en laden. U regelt de zevracht met uw expediteur — of wij kunnen er een aanbevelen. Dit geeft u controle over de verzendkosten terwijl wij de complexiteit aan Chinese zijde afhandelen.

CIF (Cost, Insurance & Freight) — Verkoper regelt verzending

CIF is zoals FOB, maar de verkoper betaalt ook de zevracht en minimale verzekeringsdekking naar de bestemmingshaven. Het risico gaat nog steeds over bij de oorsprongshaven (laden op het schip), wat betekent dat als uw zending op zee beschadigd raakt, u een claim indient bij de verzekering — niet bij de verkoper.

De CIF-valkuil: De “I” in CIF dekt alleen minimale verzekering (doorgaans 110% van de factuurwaarde, Institute Cargo Clauses C — het laagste niveau). Het dekt NIET alle risico’s. Koop voor CNC onderdelen ter waarde van duizenden dollars een extra allrisk-zeeverzekering. En onthoud: CIF omvat GEEN havenkosten op bestemming, inklaring, rechten of eindaflevering — die blijven uw verantwoordelijkheid.

DAP (Afgeleverd op Plaats) — Deurlevering, u regelt de douane

Bij DAP levert de verkoper de goederen op uw genoemde bestemming — uw magazijn, kantoor of een gespecificeerd adres — klaar om te lossen. De verkoper betaalt alle transportkosten tot dat punt. Echter, invoerdouaneafhandeling, rechten en belastingen blijven de verantwoordelijkheid van de koper.

DAP is een goed middenweg wanneer u de eenvoud van deur-tot-deurlevering wilt, maar zelf uw invoerdouane kunt afhandelen (of uw eigen douane-expediteur gebruikt). Het vermijdt de douaneaansprakelijkheidskwesties die DDP problematisch kunnen maken.

DDP (Ingeklaard Geleverd) — De “alles-in” optie

DDP is de eenvoudigste Incoterm voor de koper — en de duurste. De verkoper regelt alles van de fabriek tot aan uw deur, inclusief invoerdouaneafhandeling, rechten en belastingen in uw land. U ontvangt de goederen, lost ze en dat is het.

Wanneer DDP zinvol is: Voor kleine prototypebestellingen, eerste importeurs die niet bekend zijn met douane, of kopers in landen met complexe invoerregelgeving. De premie van de verkoper voor het regelen van alles is vaak de tijd waard die wordt bespaard.

Wanneer DDP niet zinvol is: Voor reguliere productieorders. De verkoper verhoogt verzend- en invoerkosten met 10-20%, en zodra u het importproces van uw land begrijpt, kunt u zelf de douaneafhandeling doen en die toeslag op elke order besparen.

Hoe BravoFabs verzendvoorwaarden offerert

Wij offereren alle CNC verspanings-, plaatwerk- en lasprojecten op de volgende basis:

Elke offerte bevat zowel de eenheidsprijs als de geschatte verzendkosten, uitgesplitst per Incoterm, zodat u precies kunt zien waar uw geld naartoe gaat — geen verborgen kosten weggestopt in een verzendregel.

Belangrijkste punten

• Vermeld altijd de Incoterm-versie. Schrijf “FOB Shenzhen, Incoterms 2020” — niet alleen “FOB Shenzhen.” De ICC werkt deze regels periodiek bij en versieambiguïteit veroorzaakt geschillen.
• EXW lijkt goedkoop maar is het niet. Als uw leverancier EXW offerert, vraag dan om FOB. Het verschil van 2-5% bespaart u het regelen van ophalen bij de Chinese fabriek en exportafhandeling.
• FOB is de standaard voor zeevracht vanuit China. Het geeft u controle over de verzendkosten terwijl de verkoper de logistiek aan Chinese zijde regelt. Dit is de meest voorkomende term voor CNC onderdelenbestellingen.
• DDP is het eenvoudigst maar het duurst. Gebruik het voor prototypes en eerste bestellingen. Zodra u het importproces van uw land begrijpt, schakelt u over naar FOB of DAP en bespaart u 10-20% op elke zending.
• Het risico-overdrachtspunt is belangrijker dan wie betaalt. Onder CIF betaalt de verkoper de vracht — maar het risico is van u vanaf het moment dat de goederen in de Chinese haven worden geladen. Als het schip zinkt, claimt u de verzekering, niet de verkoper.