Veelvoorkomende internationale handelstermen

Wanneer u CNC bewerkte onderdelen, plaatwerkcomponenten of gelaste samenstellingen uit China importeert, zal de offerte van uw leverancier een drieletterige code bevatten — EXW, FOB, CIF, DAP of DDP. Dit zijn niet zomaar verzendlabels. Ze bepalen juridisch wie de vrachtkosten betaalt, wie de douane afhandelt, wie de verzekering afsluit en — cruciaal — op welk exact moment het risico van verlies of schade overgaat van de verkoper naar u.

Het kiezen van de verkeerde Incoterm kan uw landed cost stilletjes met 15-30% verhogen in de vorm van onverwachte bestemmingskosten, douane-expediteurskosten of havenbehandelingskosten die niet in de oorspronkelijke offerte stonden. Deze gids legt de zes Incoterms uit die u daadwerkelijk zult tegenkomen bij het importeren uit China, met praktische voorbeelden voor inkoopmedewerkers in de maakindustrie.

Wat zijn Incoterms?

Incoterms (International Commercial Terms) zijn een reeks van 11 gestandaardiseerde drieletterige handelsvoorwaarden, gepubliceerd door de Internationale Kamer van Koophandel (ICC). De huidige versie — Incoterms 2020 — trad op 1 januari 2020 in werking. Elke voorwaarde definieert precies vier zaken in een internationale koopovereenkomst:

• Leveringspunt: Waar en wanneer de leveringsverplichting van de verkoper is vervuld
• Risico-overgang: Het exacte moment waarop de verantwoordelijkheid voor verlies of schade overgaat van verkoper naar koper
• Kostenverdeling: Wie betaalt voor transport, verzekering, douaneafhandeling en rechten
• Douaneverantwoordelijkheid: Wie regelt de export- en importformaliteiten

Vermeld altijd de versie bij het gebruik van een Incoterm — schrijf “FOB Shenzhen, Incoterms 2020” en niet alleen “FOB Shenzhen.” Dit voorkomt geschillen over welke versie van de regels van toepassing is.

De zes Incoterms die van belang zijn voor import uit China

Hoewel er in totaal 11 Incoterms zijn, worden er slechts zes veelgebruikt bij de import van gefabriceerde goederen uit China. Ze variëren van maximale verantwoordelijkheid voor de koper (EXW) tot maximale verantwoordelijkheid voor de verkoper (DDP):

EXW (Af Fabriek) — Maximale controle, maximale hoofdpijn

Bij EXW is de enige verplichting van de verkoper om de goederen beschikbaar te stellen in hun fabriek of magazijn. Vanaf dat punt is de koper verantwoordelijk voor alles: het laden van de vrachtwagen, exportdouaneafhandeling in China, vracht naar de haven, zee-/luchtvracht, importdouane op de bestemming, rechten, belastingen en de uiteindelijke levering.

Waarom leveranciers het prettig vinden: Het is de goedkoopste offerte — de prijs van de leverancier dekt alleen de productie. Maar die lage prijs is misleidend. Als u geen expediteur in China hebt die kan ophalen bij de fabriek en de exportdocumentatie kan verzorgen, kost EXW u meer aan logistieke hoofdpijn dan u bespaart op de stukprijs.

Praktische tip: Als een leverancier u een EXW-offerte geeft, vraag hem dan ook een FOB-offerte te geven. Het verschil is doorgaans 2-5% van de orderwaarde, en het bespaart u het regelen van ophalen bij de fabriek en Chinese exportklaring — twee dingen die geen enkele overzeese koper zelf zou moeten doen.

FOB (Vrij Aan Boord) — De industriestandaard voor zeevracht

FOB is de meest voorkomende Incoterm voor CNC onderdelen die over zee vanuit China worden verzonden. Bij FOB regelt de verkoper alles tot en met het laden van de goederen op het schip in de haven van herkomst (bijv. FOB Shenzhen, FOB Shanghai). De verkoper klaart de Chinese exportdouane. Zodra de goederen aan boord zijn, gaan risico en kosten over naar de koper.

Wat de koper betaalt na FOB: zeevracht, transportverzekering (optioneel maar aanbevolen), kosten van de bestemmingshaven, douaneafhandeling bij import, invoerrechten/btw en de uiteindelijke levering aan uw magazijn.

Bij BravoFabs is FOB Shenzhen onze standaard verzendvoorwaarde. Wij regelen de logistiek van fabriek naar haven, de exportdocumentatie en het laden. U regelt de zeevracht met uw expediteur — of wij kunnen er een aanbevelen. Zo houdt u controle over de verzendkosten terwijl wij de complexiteit aan de Chinese kant afhandelen.

CIF (Cost, Insurance & Freight) — Verkoper regelt het transport

CIF is vergelijkbaar met FOB, maar de verkoper betaalt ook de zeevracht en een minimale verzekeringsdekking tot de bestemmingshaven. Het risico gaat nog steeds over bij de haven van herkomst (het laden op het schip), wat betekent dat als uw zending op zee beschadigd raakt, u een claim indient bij de verzekering — niet bij de verkoper.

De CIF-valkuil: De “I” in CIF dekt alleen een minimale verzekering (doorgaans 110% van de factuurwaarde, Institute Cargo Clauses C — het laagste niveau). Deze dekt NIET alle risico’s. Voor CNC onderdelen ter waarde van duizenden dollars, sluit extra all-risk transportverzekering af. En onthoud: CIF omvat NIET de kosten van de bestemmingshaven, douaneafhandeling, rechten of de uiteindelijke levering — die blijven uw verantwoordelijkheid.

DAP (Afgeleverd op Plaats) — Levering aan de deur, u regelt de douane

Bij DAP levert de verkoper de goederen op uw opgegeven bestemming — uw magazijn, kantoor of een bepaald adres — klaar om te lossen. De verkoper betaalt alle transportkosten tot dat punt. Echter, blijven de invoerinklaring, douanerechten en belastingen de verantwoordelijkheid van de koper.

DAP is een goede middenweg wanneer u de eenvoud van deur-tot-deurlevering wilt, maar er geen moeite mee hebt uw eigen invoerdouane te regelen (of uw eigen douanemakelaar te gebruiken). Het vermijdt de aansprakelijkheidsproblemen rond de douane die DDP problematisch kunnen maken.

DDP (Ingeklaard Geleverd) — De “alles-inbegrepen”-optie

DDP is de eenvoudigste Incoterm voor de koper — en de duurste. De verkoper regelt alles van fabriek tot uw voordeur, inclusief invoerinklaring, douanerechten en belastingen in uw land. U ontvangt de goederen, lost ze en dat is alles.

Wanneer DDP zinvol is: Voor kleine prototypebestellingen, eerste importeurs die niet vertrouwd zijn met de douane, of kopers in landen met complexe invoerregelgeving. De toeslag van de verkoper voor het regelen van alles is vaak de bespaarde tijd waard.

Wanneer DDP geen zin heeft: Voor reguliere productieorders. De verkoper rekent 10-20% opslag op verzendkosten en douanerechten, en zodra u het importproces van uw land begrijpt, kunt u zelf de douane afhandelen en die opslag bij elke order besparen.

Hoe BravoFabs verzendvoorwaarden citeert

Wij offreren alle CNC bewerkings-, plaatwerk- en lasprojecten op de volgende basis:

Elke offerte bevat zowel de stukprijs als de geschatte verzendkosten, uitgesplitst per Incoterm, zodat u precies kunt zien waar uw geld naartoe gaat — geen verborgen kosten die in een verzendregel zijn verstopt.

Belangrijkste punten

• Vermeld altijd de Incoterm-versie. Schrijf “FOB Shenzhen, Incoterms 2020” — niet alleen “FOB Shenzhen.” De ICC werkt deze regels periodiek bij, en onduidelijkheid over de versie veroorzaakt geschillen.
• EXW lijkt goedkoop, maar is dat niet. Als uw leverancier een EXW-prijs opgeeft, vraag dan om FOB. Het verschil van 2-5% bespaart u het regelen van ophalen bij de Chinese fabriek en exportklaring.
• FOB is de standaard voor zeevervoer uit China. Het geeft u controle over de verzendkosten, terwijl de verkoper de logistiek aan Chinese zijde regelt. Dit is de meest voorkomende term voor CNC onderdelenbestellingen.
• DDP is het eenvoudigst, maar ook het duurst. Gebruik het voor prototypes en eerste bestellingen. Zodra u het importproces van uw land begrijpt, stapt u over op FOB of DAP en bespaart u 10-20% op elke zending.
• Het punt van risico-overdracht is belangrijker dan wie betaalt. Bij CIF betaalt de verkoper het vrachtgeld — maar het risico is vanaf het moment dat de goederen in de Chinese haven worden geladen voor u. Als het schip zinkt, claimt u bij de verzekering, niet bij de verkoper.

Veelgestelde vragen over Incoterms

Wat zijn Incoterms?

Incoterms zijn elf gestandaardiseerde handelsvoorwaarden van drie letters, gepubliceerd door de Internationale Kamer van Koophandel. De huidige versie, Incoterms 2020, bepaalt welke partij het transport, de verzekering en de douaneafhandeling regelt en betaalt, en op welk moment het risico van verkoper op koper overgaat.

Welke Incoterms zijn het belangrijkst voor import uit China?

Zes termen dekken vrijwel elke zending van gefabriceerde goederen: EXW, FOB, CFR, CIF, DAP en DDP. Ze vormen een spectrum van maximale verantwoordelijkheid van de koper (EXW) tot maximale verantwoordelijkheid van de verkoper (DDP), en de keuze verandert zowel de geoffreerde prijs als wie het douanerisico draagt.

Wat is het verschil tussen FOB en CIF?

Bij beide gaat het risico over in de haven van herkomst wanneer de goederen aan boord van het schip worden geladen. CIF voegt door de verkoper betaald zeetransport en een minimale verzekeringsdekking toe tot de haven van bestemming, zodat de verkoper het vervoer regelt terwijl de koper tijdens de reis nog steeds het risico draagt.

Wat is het verschil tussen DAP en DDP?

Bij DAP levert de verkoper op de genoemde plaats, klaar voor lossing, maar de koper regelt de invoerklaring en betaalt rechten en belastingen. Bij DDP regelt de verkoper alles, inclusief invoerklaring, rechten en belastingen, wat het de eenvoudigste en duurste optie voor de koper maakt.

Welke termen hanteert BravoFabs in de offerte?

Standaardoffertes zijn FOB Shenzhen, inclusief productie, Chinese exportklaring en verlading. CIF, DAP en DDP worden op aanvraag geoffreerd. Vermeld altijd de versie in het contract — bijvoorbeeld FOB Shenzhen, Incoterms 2020 — omdat termen zonder versie geschillen veroorzaken wanneer de ICC-regels wijzigen.