Einige gängige internationale Handelsbegriffe

Wenn Sie CNC bearbeitete Teile, Blechkomponenten oder geschweißte Baugruppen aus China importieren, enthält das Angebot Ihres Lieferanten einen dreistelligen Code – EXW, FOB, CIF, DAP oder DDP. Dies sind nicht nur Versandetiketten. Sie definieren rechtlich, wer die Fracht bezahlt, wer den Zoll abwickelt, wer die Versicherung abschließt und – entscheidend – zu welchem genauen Zeitpunkt das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung vom Verkäufer auf Sie übergeht.

Die Wahl des falschen Incoterms kann Ihre Landed Cost still und leise um 15–30 % erhöhen, in Form von unerwarteten Zielkosten, Zollabwicklungsgebühren oder Hafenumschlagsgebühren, die nicht im ursprünglichen Angebot enthalten waren. Dieser Leitfaden erklärt die sechs Incoterms, denen Sie beim Import aus China tatsächlich begegnen werden, mit praktischen Beispielen für Einkäufer in der Fertigung.

Was sind Incoterms?

Incoterms (International Commercial Terms) sind eine Reihe von 11 standardisierten dreistelligen Handelsklauseln, die von der Internationalen Handelskammer (ICC) veröffentlicht werden. Die aktuelle Version – Incoterms 2020 – trat am 1. Januar 2020 in Kraft. Jede Klausel definiert in einem internationalen Kaufvertrag genau vier Dinge:

• Lieferpunkt: Wo und wann die Lieferpflicht des Verkäufers erfüllt ist
• Risikoübergang: Der genaue Zeitpunkt, an dem die Verantwortung für Verlust oder Beschädigung vom Verkäufer auf den Käufer übergeht
• Kostenverteilung: Wer zahlt für Transport, Versicherung, Zollabfertigung und Abgaben
• Zollverantwortung: Wer übernimmt die Export- und Importformalitäten

Geben Sie bei der Verwendung eines Incoterms immer die Version an – schreiben Sie „FOB Shenzhen, Incoterms 2020“ und nicht nur „FOB Shenzhen“. Dies verhindert Streitigkeiten darüber, welche Versionsregeln gelten.

Die sechs Incoterms, die für China-Importe wichtig sind

Obwohl es insgesamt 11 Incoterms gibt, werden beim Import von Fertigwaren aus China nur sechs häufig verwendet. Sie reichen von maximaler Käuferverantwortung (EXW) bis zu maximaler Verkäuferverantwortung (DDP):

EXW (Ab Werk) – Maximale Kontrolle, maximaler Ärger

Bei EXW besteht die einzige Verpflichtung des Verkäufers darin, die Ware in seinem Werk oder Lager bereitzustellen. Ab diesem Zeitpunkt ist der Käufer für allesverantwortlich: das Verladen des LKWs, die Exportzollabfertigung in China, den Transport zum Hafen, die See-/Luftfracht, die Importzollabfertigung am Bestimmungsort, Zölle, Steuern und die endgültige Lieferung.

Warum Lieferanten es mögen: Es ist das günstigste Angebot – der Preis des Lieferanten deckt nur die Herstellung ab. Aber dieser niedrige Preis ist trügerisch. Wenn Sie keinen Spediteur in China haben, der die Abholung ab Werk und die Exportdokumentation übernehmen kann, kostet Sie EXW mehr an Logistikärger, als Sie beim Stückpreis sparen.

Praktischer Tipp: Wenn ein Lieferant Ihnen EXW anbietet, bitten Sie ihn, auch FOB anzubieten. Die Differenz beträgt in der Regel 2-5 % des Auftragswerts, und Sie ersparen sich die Organisation der Abholung ab Werk und der chinesischen Exportabfertigung – zwei Dinge, die kein Überseekäufer selbst erledigen sollte.

FOB (Frei an Bord) – Der Branchenstandard für Seefracht

FOB ist der gebräuchlichste Incoterm für CNC-Teile, die per Schiff aus China versandt werden. Bei FOB übernimmt der Verkäufer alles bis einschließlich der Verladung der Ware auf das Schiff im Verschiffungshafen (z. B. FOB Shenzhen, FOB Shanghai). Der Verkäufer führt die chinesische Exportzollabfertigung durch. Sobald die Ware an Bord ist, gehen Risiko und Kosten auf den Käufer über.

Was der Käufer nach FOB zahlt: Seefracht, Seeversicherung (optional, aber empfohlen), Hafenkosten am Bestimmungshafen, Importzollabfertigung, Einfuhrzölle/MwSt. und die endgültige Lieferung zu Ihrem Lager.

Bei BravoFabs ist FOB Shenzhen unsere Standardversandbedingung. Wir übernehmen die Logistik vom Werk zum Hafen, die Exportdokumentation und die Verladung. Sie organisieren die Seefracht mit Ihrem Spediteur – oder wir können einen empfehlen. So behalten Sie die Kontrolle über die Versandkosten, während wir die Komplexität auf der China-Seite übernehmen.

CIF (Cost, Insurance & Freight) – Verkäufer organisiert den Versand

CIF ist wie FOB, aber der Verkäufer zahlt zusätzlich die Seefracht und eine Mindestversicherungsdeckung bis zum Bestimmungshafen. Das Risiko geht weiterhin am Verschiffungshafen (Verladung auf das Schiff) über, das heißt, wenn Ihre Sendung auf See beschädigt wird, fordern Sie Schadensersatz von der Versicherung – nicht vom Verkäufer.

Die CIF-Falle: Das „I“ in CIF deckt nur eine Mindestversicherung ab (typischerweise 110 % des Rechnungswerts, Institute Cargo Clauses C – die niedrigste Stufe). Sie deckt NICHT alle Risiken ab. Für CNC Teile im Wert von mehreren tausend Dollar sollten Sie eine zusätzliche Seeversicherung gegen alle Risiken abschließen. Und denken Sie daran: CIF enthält NICHT die Hafenkosten am Bestimmungshafen, die Zollabfertigung, Zölle oder die endgültige Lieferung – dafür sind weiterhin Sie verantwortlich.

DAP (Geliefert benannter Ort) — Tür-zu-Tür-Lieferung, Sie übernehmen den Zoll

Bei DAP liefert der Verkäufer die Ware an Ihren benannten Bestimmungsort — Ihr Lager, Büro oder eine angegebene Adresse — entladebereit. Der Verkäufer trägt alle Transportkosten bis zu diesem Punkt. Jedoch, bleiben die Einfuhrzollabfertigung, Zölle und Steuern in der Verantwortung des Käufers.

DAP ist ein guter Mittelweg, wenn Sie die Einfachheit der Tür-zu-Tür-Lieferung wünschen, aber mit der Abwicklung Ihrer eigenen Einfuhrzollformalitäten (oder der Nutzung Ihres eigenen Zollagenten) vertraut sind. Es vermeidet die Zollhaftungsprobleme, die DDP problematisch machen können.

DDP (Geliefert verzollt) — Die “All-In”-Option

DDP ist der einfachste Incoterm für den Käufer — und der teuerste. Der Verkäufer übernimmt alles vom Werk bis zu Ihrer Haustür, einschließlich Einfuhrzollabfertigung, Zöllen und Steuern in Ihrem Land. Sie erhalten die Ware, entladen sie, und das war’s.

Wann DDP sinnvoll ist: Für kleine Prototypenbestellungen, Erstimporteure, die mit dem Zoll nicht vertraut sind, oder Käufer in Ländern mit komplexen Einfuhrvorschriften. Der Aufpreis des Verkäufers für die Abwicklung aller Formalitäten ist oft die eingesparte Zeit wert.

Wann DDP keinen Sinn ergibt: Bei regulären Produktionsaufträgen. Der Verkäufer schlägt 10-20 % auf Versand und Zölle auf, und sobald Sie den Importprozess Ihres Landes verstehen, können Sie selbst verzollen und diesen Aufschlag bei jeder Bestellung einsparen.

Wie BravoFabs Versandbedingungen anbietet

Wir kalkulieren alle CNC Zerspanungs-, Blech- und Schweißprojekte auf folgender Grundlage:

Jedes Angebot enthält sowohl den Stückpreis als auch die geschätzten Versandkosten, aufgeschlüsselt nach Incoterm, sodass Sie genau sehen, wohin Ihr Geld fließt – keine versteckten Gebühren, die in einer Versandposition verborgen sind.

Die wichtigsten Erkenntnisse

• Geben Sie immer die Incoterm-Version an. Schreiben Sie „FOB Shenzhen, Incoterms 2020“ – nicht nur „FOB Shenzhen“. Die ICC aktualisiert diese Regeln regelmäßig, und Unklarheiten bei der Version führen zu Streitigkeiten.
• EXW sieht günstig aus, ist es aber nicht. Wenn Ihr Lieferant EXW anbietet, fragen Sie nach FOB. Die 2-5 % Differenz ersparen Ihnen die Organisation der Abholung beim chinesischen Werk und der Exportabfertigung.
• FOB ist der Standard für Seefracht aus China. Es gibt Ihnen die Kontrolle über die Versandkosten, während der Verkäufer die Logistik auf chinesischer Seite übernimmt. Dies ist die gebräuchlichste Bedingung für CNC Teilebestellungen.
• DDP ist am einfachsten, aber am teuersten. Verwenden Sie es für Prototypen und Erstbestellungen. Sobald Sie den Importprozess Ihres Landes verstehen, wechseln Sie zu FOB oder DAP und sparen Sie 10-20 % bei jeder Sendung.
• Der Punkt des Risikoübergangs ist wichtiger als die Frage, wer zahlt. Bei CIF zahlt der Verkäufer die Fracht – aber das Risiko liegt ab dem Moment der Verladung im chinesischen Hafen bei Ihnen. Wenn das Schiff sinkt, fordern Sie die Versicherung in Anspruch, nicht den Verkäufer.

Häufig gestellte Fragen zu Incoterms

Was sind Incoterms?

Incoterms sind elf standardisierte dreistellige Handelsklauseln, die von der Internationalen Handelskammer veröffentlicht werden. Die aktuelle Version, Incoterms 2020, legt fest, welche Partei den Transport, die Versicherung und die Zollabfertigung organisiert und bezahlt und an welchem Punkt das Risiko vom Verkäufer auf den Käufer übergeht.

Welche Incoterms sind für Importe aus China am wichtigsten?

Sechs Klauseln decken nahezu jede Sendung von Fertigwaren ab: EXW, FOB, CFR, CIF, DAP und DDP. Sie bilden ein Spektrum von maximaler Käuferverantwortung (EXW) bis zu maximaler Verkäuferverantwortung (DDP), und die Wahl verändert sowohl den Angebotspreis als auch die Frage, wer das Zollrisiko trägt.

Was ist der Unterschied zwischen FOB und CIF?

Bei beiden geht das Risiko im Verschiffungshafen auf den Käufer über, sobald die Ware auf das Schiff verladen ist. CIF ergänzt vom Verkäufer bezahlte Seefracht und eine Mindestversicherungsdeckung bis zum Bestimmungshafen, sodass der Verkäufer den Versand organisiert, während der Käufer während der Seereise weiterhin das Risiko trägt.

Was ist der Unterschied zwischen DAP und DDP?

Bei DAP liefert der Verkäufer am benannten Ort entladebereit, aber der Käufer übernimmt die Einfuhrabfertigung und zahlt Zölle und Steuern. Bei DDP übernimmt der Verkäufer alles einschließlich Einfuhrabfertigung, Zöllen und Steuern, was es zur einfachsten und teuersten Option für den Käufer macht.

Welche Klauseln nennt BravoFabs im Angebot?

Standardangebote erfolgen FOB Shenzhen und umfassen die Fertigung, die chinesische Ausfuhrzollabfertigung und die Verladung. CIF, DAP und DDP werden auf Anfrage angeboten. Geben Sie im Vertrag stets die Fassung an – zum Beispiel FOB Shenzhen, Incoterms 2020 –, da nicht versionierte Klauseln Streitigkeiten verursachen, wenn sich die ICC-Regeln ändern.