Einige gängige internationale Handelsbegriffe

Wenn Sie CNC bearbeitete Teile, Blechkomponenten oder Schweißbaugruppen aus China importieren, enthält das Angebot Ihres Lieferanten einen dreibuchstabigen Code — EXW, FOB, CIF, DAP oder DDP. Dabei handelt es sich nicht nur um Versandetiketten. Sie legen rechtlich fest, wer die Fracht bezahlt, wer die Zollabfertigung übernimmt, wer die Versicherung abschließt und — entscheidend — zu welchem genauen Zeitpunkt das Risiko von Verlust oder Beschädigung vom Verkäufer auf Sie übergeht.

Die Wahl des falschen Incoterms kann Ihre Landedkosten stillschweigend um 15-30 % erhöhen, in Form von unerwarteten Bestimmungsgebühren, Zollabfertigungskosten oder Hafenumschlagskosten, die nicht im ursprünglichen Angebot enthalten waren. Dieser Leitfaden erklärt die sechs Incoterms, die Ihnen beim Import aus China tatsächlich begegnen, mit praktischen Beispielen für Einkäufer in der Fertigungsindustrie.

Was sind Incoterms?

Incoterms (Internationale Handelsklauseln) sind eine Reihe von 11 standardisierten dreibuchstabigen Handelsklauseln, die von der Internationalen Handelskammer (ICC) veröffentlicht werden. Die aktuelle Version — Incoterms 2020 — trat am 1. Januar 2020 in Kraft. Jede Klausel definiert in einem internationalen Kaufvertrag genau vier Dinge:

• Lieferpunkt: Wo und wann die Lieferverpflichtung des Verkäufers erfüllt ist
• Risikoübergang: Der genaue Zeitpunkt, zu dem die Verantwortung für Verlust oder Beschädigung vom Verkäufer auf den Käufer übergeht
• Kostenzuordnung: Wer trägt die Kosten für Transport, Versicherung, Zollabfertigung und Abgaben
• Zollverantwortung: Wer kümmert sich um die Ausfuhr- und Einfuhrformalitäten

Geben Sie bei Verwendung eines Incoterms immer die Version an – schreiben Sie „FOB Shenzhen, Incoterms 2020“ und nicht nur „FOB Shenzhen“. Dies verhindert Streitigkeiten darüber, welche Versionsregeln gelten.

Die sechs Incoterms, die für China-Importe wichtig sind

Obwohl es insgesamt 11 Incoterms gibt, werden beim Import von Industriegütern aus China nur sechs häufig verwendet. Sie reichen von maximaler Käuferverantwortung (EXW) bis zu maximaler Verkäuferverantwortung (DDP):

EXW (Ab Werk) – Maximale Kontrolle, maximaler Aufwand

Bei EXW besteht die einzige Verpflichtung des Verkäufers darin, die Ware in seinem Werk oder Lager bereitzustellen. Ab diesem Zeitpunkt ist der Käufer verantwortlich für alles: Verladen des LKWs, Zollabfertigung für die Ausfuhr in China, Fracht zum Hafen, See-/Luftfracht, Einfuhrzollabfertigung am Bestimmungsort, Zölle, Steuern und Endzustellung.

Warum Lieferanten es mögen: Es ist das günstigste Angebot – der Preis des Lieferanten deckt nur die Herstellung ab. Aber dieser niedrige Preis ist trügerisch. Wenn Sie keinen Spediteur in China haben, der die Ware ab Werk abholen und die Exportdokumente bearbeiten kann, wird EXW Sie mehr logistische Kopfschmerzen kosten, als Sie beim Stückpreis sparen.

Praktischer Tipp: Wenn ein Lieferant Ihnen EXW anbietet, bitten Sie ihn, auch FOB anzugeben. Der Unterschied beträgt typischerweise 2-5 % des Auftragswerts, und es erspart Ihnen die Organisation der Werksabholung und der chinesischen Ausfuhrzollabfertigung – zwei Dinge, die kein ausländischer Käufer selbst erledigen sollte.

FOB (Frei an Bord) – Der Industriestandard für Seefracht

FOB ist die häufigste Incoterm für CNC Teile, die per Schiff aus China versandt werden. Bei FOB kümmert sich der Verkäufer um alles bis einschließlich des Verladens der Ware auf das Schiff im Ursprungshafen (z. B. FOB Shenzhen, FOB Shanghai). Der Verkäufer wickelt die chinesische Ausfuhrzollabfertigung ab. Sobald die Ware an Bord ist, gehen Risiko und Kosten auf den Käufer über.

Was der Käufer nach FOB zahlt: Seefracht, Seeversicherung (optional, aber empfohlen), Zielhafengebühren, Zollabfertigung bei der Einfuhr, Einfuhrzölle/MwSt. und Endlieferung zu Ihrem Lager.

Bei BravoFabs ist FOB Shenzhen unsere Standardversandbedingung. Wir kümmern uns um die Logistik ab Werk bis zum Hafen, die Exportdokumentation und die Verladung. Sie organisieren die Seefracht mit Ihrem Spediteur – oder wir können einen empfehlen. So behalten Sie die Kontrolle über die Versandkosten, während wir die Komplexität auf chinesischer Seite übernehmen.

CIF (Kosten, Versicherung und Fracht) – Verkäufer organisiert Versand

CIF ist wie FOB, aber der Verkäufer zahlt auch die Seefracht und eine Mindestversicherung bis zum Zielhafen. Das Risiko geht weiterhin am Ursprungshafen (Verladung auf das Schiff) über, was bedeutet: Wenn Ihre Sendenung auf See beschädigt wird, müssen Sie die Versicherung in Anspruch nehmen – nicht den Verkäufer.

Die CIF-Falle: Das „I“ in CIF deckt nur eine Mindestversicherung ab (in der Regel 110 % des Rechnungswerts, Institute Cargo Clauses C – die niedrigste Stufe). Es deckt NICHT alle Risiken ab. Für CNC Teile im Wert von TauSendenen von Dollar sollten Sie eine zusätzliche Transportversicherung für alle Risiken abschließen. Und denken Sie daran: CIF umfasst NICHT Zielhafengebühren, Zollabfertigung, Zölle oder Endlieferung – diese liegen weiterhin in Ihrer Verantwortung.

DAP (Geliefert benannter Ort) – Lieferung frei Haus, Sie kümmern sich um den Zoll

Bei DAP liefert der Verkäufer die Ware an Ihren benannten Bestimmungsort – Ihr Lager, Büro oder eine bestimmte Adresse – entladebereit. Der Verkäufer trägt alle Transportkosten bis zu diesem Punkt. Allerdings bleiben die Zollabfertigung, Zölle und Steuern in der Verantwortung des Käufers.

DAP ist ein guter Mittelweg, wenn Sie die Einfachheit der Lieferung von Tür zu Tür wünschen, aber die Abwicklung der eigenen Einfuhrzollformalitäten (oder die Nutzung eines eigenen Zollmaklers) bequem handhaben können. Es vermeidet die Zollhaftungsprobleme, die DDP problematisch machen können.

DDP (Geliefert verzollt) – Die „Rundum-sorglos“-Option

DDP ist die einfachste Incoterm für den Käufer – und die teuerste. Der Verkäufer kümmert sich um alles vom Werk bis zu Ihrer Haustür, einschließlich der Zollabfertigung, Zölle und Steuern in Ihrem Land. Sie erhalten die Ware, entladen sie und das war’s.

Wann DDP sinnvoll ist: Für kleine Prototypenbestellungen, Erstimporteure, die mit dem Zoll nicht vertraut sind, oder Käufer in Ländern mit komplexen Einfuhrbestimmungen. Der Aufschlag des Verkäufers für die Übernahme aller Aufgaben ist oft die eingesparte Zeit wert.

Wann DDP keinen Sinn ergibt: Bei regulären Produktionsaufträgen. Der Verkäufer schlägt 10-20 % auf Versand und Zölle auf. Sobald Sie den Importprozess Ihres Landes verstehen, können Sie die Zollabfertigung selbst durchführen und diesen Aufschlag bei jeder Bestellung sparen.

Wie BravoFabs Versandkonditionen anbietet

Wir bieten alle CNC Projekte in den Bereichen Zerspanung, Blechverarbeitung und Schweißen auf folgender Basis an:

Jedes Angebot enthält sowohl den Stückpreis als auch die geschätzten Versandkosten, aufgeschlüsselt nach Incoterm, sodass Sie genau sehen, wohin Ihr Geld fließt – keine versteckten Gebühren, die in einer Versandposition vergraben sind.

Wichtige Erkenntnisse

• Geben Sie immer die Incoterm-Version an. Schreiben Sie „FOB Shenzhen, Incoterms 2020“ – nicht nur „FOB Shenzhen“. Die ICC aktualisiert diese Regeln regelmäßig, und Unklarheiten über die Version führen zu Streitigkeiten.
• EXW sieht günstig aus, ist es aber nicht. Wenn Ihr Lieferant EXW anbietet, fragen Sie nach FOB. Der Unterschied von 2-5 % erspart Ihnen die Organisation des Werksabhols in China und der Ausfuhrabwicklung.
• FOB ist der Standard für Seefracht aus China. Es gibt Ihnen die Kontrolle über die Versandkosten, während der Verkäufer die Logistik auf chinesischer Seite übernimmt. Dies ist die gebräuchlichste Klausel für CNC Teilebestellungen.
• DDP ist am einfachsten, aber am teuersten. Verwenden Sie es für Prototypen und Erstbestellungen. Sobald Sie den Einfuhrprozess Ihres Landes verstehen, wechseln Sie zu FOB oder DAP und sparen Sie 10-20 % bei jeder Sendenung.
• Der Gefahrübergangspunkt ist wichtiger als die Frage, wer zahlt. Bei CIF zahlt der Verkäufer die Fracht – aber das Risiko liegt ab dem Zeitpunkt der Verladung im chinesischen Hafen bei Ihnen. Wenn das Schiff sinkt, melden Sie den Schaden bei der Versicherung, nicht beim Verkäufer.