Alcuni termini comuni del commercio internazionale

Quando importi CNC pezzi lavorati, componenti in lamiera o assemblaggi saldati dalla Cina, il preventivo del tuo fornitore includerà un codice di tre lettere — EXW, FOB, CIF, DAP o DDP. Questi non sono solo etichette di spedizione. Definiscono legalmente chi paga il trasporto, chi gestisce la dogana, chi acquista l’assicurazione e — cosa critica — in quale momento esatto il rischio di perdita o danno passa dal venditore a te.

Scegliere l’Incoterm sbagliato può aggiungere silenziosamente il 15-30% al tuo costo a destino sotto forma di spese di destinazione impreviste, commissioni di intermediazione doganale o costi di movimentazione portuale che non erano nel preventivo originale. Questa guida spiega i sei Incoterm che incontrerai effettivamente quando importi dalla Cina, con esempi pratici per gli acquirenti manifatturieri.

Cosa Sono gli Incoterm?

Gli Incoterm (Termini Commerciali Internazionali) sono un insieme di 11 termini commerciali standardizzati di tre lettere pubblicati dalla Camera di Commercio Internazionale (ICC). La versione corrente — Incoterms 2020 — è entrata in vigore il 1° gennaio 2020. Ogni termine definisce esattamente quattro cose in un contratto di vendita internazionale:

• Punto di consegna: Dove e quando l’obbligo di consegna del venditore è adempiuto
• Trasferimento del rischio: Il momento esatto in cui la responsabilità per perdita o danno passa dal venditore all’acquirente
• Allocazione dei costi: Chi paga per trasporto, assicurazione, sdoganamento e dazi
• Responsabilità doganale: Chi gestisce le formalità di esportazione e importazione

Specificare sempre la versione quando si utilizza un Incoterm — scrivere “FOB Shenzhen, Incoterms 2020” non solo “FOB Shenzhen.” Ciò previene controversie su quali regole della versione si applicano.

I Sei Incoterms Che Contano per le Importazioni dalla Cina

Sebbene ci siano 11 Incoterms in totale, solo sei sono comunemente usati quando si importano prodotti manifatturieri dalla Cina. Vanno dalla massima responsabilità dell’acquirente (EXW) alla massima responsabilità del venditore (DDP):

EXW (Franco Fabbrica) — Massimo Controllo, Massimo Mal di Testa

Con EXW, l’unico obbligo del venditore è rendere la merce disponibile presso la propria fabbrica o magazzino. Da quel punto, l’acquirente è responsabile di tutto: carico del camion, sdoganamento all’esportazione in Cina, trasporto al porto, trasporto marittimo/aereo, sdoganamento all’importazione a destinazione, dazi, tasse e consegna finale.

Perché ai fornitori piace: È il preventivo più economico — il prezzo del fornitore copre solo la produzione. Ma quel prezzo basso è ingannevole. Se non hai uno spedizioniere in Cina che possa ritirare la merce dalla fabbrica e gestire la documentazione di esportazione, l’EXW ti costerà più mal di testa logistici di quanto risparmi sul prezzo unitario.

Consiglio pratico: Se un fornitore ti quota EXW, chiedigli di quotare anche FOB. La differenza è tipicamente del 2-5% del valore dell’ordine e ti evita di dover organizzare il ritiro in fabbrica e lo sdoganamento all’esportazione cinese — due cose che nessun acquirente estero dovrebbe fare da sé.

FOB (Franco a Bordo) — Lo Standard di Settore per il Trasporto Marittimo

FOB è l’Incoterm più comune per parti CNC spedite via mare dalla Cina. Con FOB, il venditore gestisce tutto fino al carico della merce sulla nave al porto di origine (es. FOB Shenzhen, FOB Shanghai). Il venditore sdoga la merce all’esportazione cinese. Una volta che la merce è a bordo, il rischio e il costo passano all’acquirente.

Cosa paga l’acquirente dopo il FOB: nolo marittimo, assicurazione marittima (opzionale ma consigliata), spese portuali di destinazione, sdoganamento all’importazione, dazi/IVA all’importazione e consegna finale al magazzino.

Con BravoFabs, FOB Shenzhen è il nostro termine di spedizione standard. Gestiamo la logistica dalla fabbrica al porto, la documentazione di esportazione e il carico. Organizzi il nolo marittimo con il tuo spedizioniere — o possiamo consigliartene uno. Questo ti dà il controllo sui costi di spedizione mentre gestiamo la complessità lato Cina.

CIF (Costo, Assicurazione e Nolo) — Il Venditore Organizza la Spedizione

CIF è come FOB ma il venditore paga anche il nolo marittimo e la copertura assicurativa minima fino al porto di destinazione. Il rischio si trasferisce ancora al porto di origine (carico sulla nave), il che significa che se la tua spedizione viene danneggiata in mare, devi richiedere il risarcimento all’assicurazione — non al venditore.

La trappola del CIF: La “I” in CIF copre solo l’assicurazione minima (tipicamente 110% del valore della fattura, Institute Cargo Clauses C — il livello più basso). NON copre tutti i rischi. Per parti CNC dal valore di migliaia di dollari, acquista un’assicurazione marittima aggiuntiva contro tutti i rischi. E ricorda: CIF NON include le spese portuali di destinazione, lo sdoganamento, i dazi o la consegna finale — queste sono ancora di tua responsabilità.

DAP (Reso al Luogo di Destinazione) — Consegna a Domicilio, Sdoganamento a Cura del Compratore

Con il DAP, il venditore consegna la merce al luogo di destinazione da te indicato — magazzino, ufficio o un indirizzo specifico — pronta per lo scarico. Il venditore paga tutti i costi di trasporto fino a quel punto. Tuttavia, lo sdoganamento all’importazione, i dazi e le tasse rimangono a carico del compratore.

Il DAP è un buon compromesso quando desideri la semplicità della consegna porta a porta ma sei in grado di gestire lo sdoganamento all’importazione (o di utilizzare un tuo spedizioniere doganale). Evita i problemi di responsabilità doganale che possono rendere problematico il DDP.

DDP (Reso con Dazio Pagato) — L’Opzione “Tutto Incluso”

Il DDP è l’Incoterm più semplice per il compratore — e il più costoso. Il venditore gestisce tutto, dalla fabbrica alla tua porta, inclusi lo sdoganamento all’importazione, i dazi e le tasse nel tuo paese. Ricevi la merce, la scarichi e basta.

Quando il DDP ha senso: Per piccoli ordini di prototipi, importatori alle prime armi che non conoscono le procedure doganali o acquirenti in paesi con regolamenti di importazione complessi. Il premio pagato al venditore per la gestione di tutto è spesso giustificato dal tempo risparmiato.

Quando DDP non ha senso: Per ordini di produzione regolari. Il venditore maggiora le spese di spedizione e i dazi del 10-20% e, una volta compreso il processo di importazione del tuo paese, puoi sdoganare tu stesso e risparmiare quel ricarico su ogni ordine.

Come BravoFabs quota le condizioni di spedizione

Quotiamo tutti i progetti di lavorazione meccanica, lamiera e saldatura CNC sulla base seguente:

Ogni preventivo include sia il prezzo unitario che il costo di spedizione stimato suddiviso per Incoterm, così puoi vedere esattamente dove va il tuo denaro — nessun costo nascosto sepolto in una voce di spedizione.

Punti Chiave

• Specifica sempre la versione dell’Incoterm. Scrivi “FOB Shenzhen, Incoterms 2020” — non solo “FOB Shenzhen.” La ICC aggiorna periodicamente queste regole e l’ambiguità sulla versione causa controversie.
• EXW sembra economico ma non lo è. Se il tuo fornitore quota EXW, chiedi FOB. La differenza del 2-5% ti evita di dover organizzare il ritiro dalla fabbrica cinese e lo sdoganamento all’esportazione.
• FOB è lo standard per il trasporto marittimo dalla Cina. Ti dà il controllo sui costi di spedizione mentre il venditore gestisce la logistica lato Cina. Questo è il termine più comune per ordini di parti CNC.
• DDP è il più semplice ma il più costoso. Usalo per prototipi e primi ordini. Una volta compreso il processo di importazione del tuo paese, passa a FOB o DAP e risparmia il 10-20% su ogni spedizione.
• Il punto di trasferimento del rischio conta più di chi paga. Con CIF, il venditore paga il trasporto — ma il rischio è tuo dal momento in cui la merce viene caricata al porto cinese. Se la nave affonda, fai richiesta di risarcimento all’assicurazione, non al venditore.