Alcuni termini comuni del commercio internazionale

Quando importi CNC parti lavorate, componenti in lamiera o assiemi saldati dalla Cina, il preventivo del tuo fornitore includerà un codice di tre lettere — EXW, FOB, CIF, DAP o DDP. Non sono semplici etichette di spedizione. Definiscono legalmente chi paga il trasporto, chi gestisce la dogana, chi acquista l’assicurazione e — cosa fondamentale — in quale esatto momento il rischio di perdita o danno si trasferisce dal venditore a te.

Scegliere l’Incoterm sbagliato può aggiungere silenziosamente dal 15 al 30% al tuo costo sbarcato sotto forma di spese di destinazione impreviste, commissioni di sdoganamento o costi di movimentazione portuale che non erano nel preventivo originale. Questa guida spiega i sei Incoterms che incontrerai effettivamente quando importi dalla Cina, con esempi pratici per gli acquirenti del settore manifatturiero.

Cosa sono gli Incoterms?

Gli Incoterms (Termini Commerciali Internazionali) sono un insieme di 11 termini commerciali standardizzati di tre lettere pubblicati dalla Camera di Commercio Internazionale (ICC). La versione attuale — Incoterms 2020 — è entrata in vigore il 1° gennaio 2020. Ogni termine definisce esattamente quattro elementi in un contratto di vendita internazionale:

• Punto di consegna: Dove e quando è adempiuto l’obbligo di consegna del venditore
• Trasferimento del rischio: Il momento esatto in cui la responsabilità per perdita o danno passa dal venditore all’acquirente
• Ripartizione dei costi: Chi paga il trasporto, l’assicurazione, lo sdoganamento e i dazi
• Responsabilità doganale: Chi gestisce le formalità di esportazione e importazione

Specificare sempre la versione quando si utilizza un Incoterm — scrivere “FOB Shenzhen, Incoterms 2020” e non solo “FOB Shenzhen”. Questo previene le controversie su quale versione delle regole si applichi.

I sei Incoterms rilevanti per le importazioni dalla Cina

Sebbene esistano 11 Incoterms in totale, solo sei sono comunemente utilizzati quando si importano prodotti manifatturieri dalla Cina. Essi vanno dalla massima responsabilità dell’acquirente (EXW) alla massima responsabilità del venditore (DDP):

EXW (Ex Works) — Massimo controllo, massimo mal di testa

Con EXW, l’unico obbligo del venditore è rendere la merce disponibile presso la propria fabbrica o magazzino. Da quel momento, l’acquirente è responsabile di tutto: caricamento del camion, sdoganamento all’esportazione in Cina, trasporto fino al porto, trasporto marittimo/aereo, dogana all’importazione a destinazione, dazi, imposte e consegna finale.

Perché piace ai fornitori: È il preventivo più economico — il prezzo del fornitore copre solo la produzione. Ma quel prezzo basso è ingannevole. Se non disponi di uno spedizioniere in Cina che possa ritirare dalla fabbrica e gestire la documentazione di esportazione, EXW ti costerà più in complicazioni logistiche di quanto risparmi sul prezzo unitario.

Consiglio pratico: Se un fornitore ti quota EXW, chiedigli di quotare anche FOB. La differenza è tipicamente del 2-5% del valore dell’ordine, e ti risparmia l’organizzazione del ritiro in fabbrica e dello sdoganamento all’esportazione cinese — due cose che nessun acquirente estero dovrebbe fare da solo.

FOB (Free On Board) — Lo standard del settore per il trasporto marittimo

FOB è l’Incoterm più comune per le parti CNC spedite via mare dalla Cina. Con FOB, il venditore gestisce tutto fino al caricamento della merce sulla nave nel porto di origine incluso (ad es., FOB Shenzhen, FOB Shanghai). Il venditore sdoganа la merce all’esportazione cinese. Una volta che la merce è a bordo, il rischio e il costo si trasferiscono all’acquirente.

Cosa paga l’acquirente dopo il FOB: trasporto marittimo, assicurazione marittima (opzionale ma consigliata), spese portuali di destinazione, sdoganamento all’importazione, dazi/IVA all’importazione e consegna finale al vostro magazzino.

Presso BravoFabs, il FOB Shenzhen è la nostra condizione di spedizione standard. Ci occupiamo della logistica dalla fabbrica al porto, della documentazione di esportazione e del carico. Voi organizzate il trasporto marittimo con il vostro spedizioniere — oppure possiamo consigliarne uno. Questo vi dà il controllo sui costi di spedizione mentre noi gestiamo la complessità lato Cina.

CIF (Costo, Assicurazione e Nolo) — Il venditore organizza la spedizione

Il CIF è simile al FOB ma il venditore paga anche il trasporto marittimo e una copertura assicurativa minima fino al porto di destinazione. Il rischio si trasferisce comunque al porto di origine (carico sulla nave), il che significa che se la vostra spedizione viene danneggiata in mare, presentate reclamo all’assicurazione — non al venditore.

La trappola del CIF: La “I” in CIF copre solo un’assicurazione minima (tipicamente il 110% del valore della fattura, Institute Cargo Clauses C — il livello più basso). NON copre tutti i rischi. Per parti CNC del valore di migliaia di dollari, acquistate un’assicurazione marittima aggiuntiva all-risk. E ricordate: il CIF NON include le spese portuali di destinazione, lo sdoganamento, i dazi o la consegna finale — quelli restano comunque a vostro carico.

DAP (Reso luogo di destinazione) — Consegna a domicilio, lo sdoganamento è a tuo carico

Con DAP, il venditore consegna la merce alla destinazione concordata — il tuo magazzino, ufficio o un indirizzo specificato — pronta per lo scarico. Il venditore paga tutti i costi di trasporto fino a quel punto. Tuttavia, lo sdoganamento all’importazione, i dazi e le imposte restano a carico dell’acquirente.

DAP è una buona via di mezzo quando desideri la semplicità della consegna porta a porta ma sei a tuo agio a gestire lo sdoganamento all’importazione (o a utilizzare il tuo spedizioniere doganale). Evita i problemi di responsabilità doganale che possono rendere problematico il DDP.

DDP (Reso dazio pagato) — L’opzione “tutto incluso”

Il DDP è l’Incoterm più semplice per l’acquirente — e il più costoso. Il venditore gestisce tutto dalla fabbrica alla tua porta, compresi lo sdoganamento all’importazione, i dazi e le imposte nel tuo paese. Tu ricevi la merce, la scarichi e il gioco è fatto.

Quando il DDP ha senso: Per piccoli ordini di prototipi, importatori alle prime armi che non conoscono le procedure doganali, o acquirenti in paesi con normative di importazione complesse. Il sovrapprezzo del venditore per gestire tutto spesso vale il tempo risparmiato.

Quando il DDP non ha senso: Per gli ordini di produzione regolari. Il venditore applica un ricarico del 10-20% su spedizione e dazi, e una volta compreso il processo di importazione del tuo paese, puoi sdoganare da solo e risparmiare quel ricarico su ogni ordine.

Come BravoFabs quota i termini di spedizione

Quotiamo tutti i progetti di CNC lavorazione meccanica, lamiera e saldatura sulla seguente base:

Ogni preventivo include sia il prezzo unitario sia il costo di spedizione stimato, suddiviso per Incoterm, così puoi vedere esattamente dove vanno i tuoi soldi — nessun costo nascosto sepolto in una voce di spedizione.

Punti chiave

• Specifica sempre la versione dell’Incoterm. Scrivi “FOB Shenzhen, Incoterms 2020” — non solo “FOB Shenzhen”. La ICC aggiorna periodicamente queste regole, e l’ambiguità sulla versione causa controversie.
• EXW sembra economico ma non lo è. Se il tuo fornitore quota EXW, chiedi FOB. La differenza del 2-5% ti evita di organizzare il ritiro dalla fabbrica cinese e lo sdoganamento all’esportazione.
• FOB è lo standard per il trasporto marittimo dalla Cina. Ti dà il controllo sui costi di spedizione mentre il venditore gestisce la logistica lato Cina. È il termine più comune per gli ordini di parti CNC.
• DDP è il più semplice ma il più costoso. Usalo per prototipi e primi ordini. Una volta compreso il processo di importazione del tuo paese, passa a FOB o DAP e risparmia il 10-20% su ogni spedizione.
• Il punto di trasferimento del rischio conta più di chi paga. Con CIF, il venditore paga il nolo — ma il rischio è tuo dal momento in cui la merce viene caricata nel porto cinese. Se la nave affonda, richiedi l’assicurazione, non al venditore.

Domande Frequenti sugli Incoterms

Cosa sono gli Incoterms?

Gli Incoterms sono undici termini commerciali standardizzati di tre lettere pubblicati dalla Camera di Commercio Internazionale. La versione attuale, Incoterms 2020, definisce quale parte organizza e paga il trasporto, l’assicurazione e lo sdoganamento, e in quale momento il rischio si trasferisce dal venditore all’acquirente.

Quali Incoterms sono più importanti per le importazioni dalla Cina?

Sei termini coprono quasi ogni spedizione di merci manifatturiere: EXW, FOB, CFR, CIF, DAP e DDP. Formano uno spettro che va dalla massima responsabilità dell’acquirente (EXW) alla massima responsabilità del venditore (DDP), e la scelta modifica sia il prezzo quotato sia chi si assume il rischio doganale.

Qual è la differenza tra FOB e CIF?

In entrambi i casi, il rischio si trasferisce al porto di origine quando le merci vengono caricate sulla nave. Il CIF aggiunge il trasporto marittimo pagato dal venditore e una copertura assicurativa minima fino al porto di destinazione, quindi il venditore organizza la spedizione mentre l’acquirente continua a sopportare il rischio durante il viaggio.

Qual è la differenza tra DAP e DDP?

Con il DAP il venditore consegna nel luogo concordato pronto per lo scarico, ma l’acquirente gestisce lo sdoganamento all’importazione e paga dazi e imposte. Con il DDP il venditore gestisce tutto, compresi sdoganamento all’importazione, dazi e imposte, il che lo rende l’opzione più semplice e più costosa per l’acquirente.

Quali termini quota BravoFabs?

Le quotazioni standard sono FOB Shenzhen, comprensive di produzione, sdoganamento per l’esportazione dalla Cina e carico. CIF, DAP e DDP sono quotati su richiesta. Indicare sempre la versione nel contratto — ad esempio FOB Shenzhen, Incoterms 2020 — perché i termini senza versione causano controversie quando le regole ICC cambiano.